中新网6月20日电 6月19日，广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一
丰富车型矩阵全新一代皓影e:PHEV&e:HEV双车上市
日前，我们从官方渠道获悉，广汽本田旗下全新一代皓影e:HEV PHEV车型将
E电园获悉，魏牌新款摩卡DHT-PHEV计划在6月1日正式上市。由于此前魏牌推出的尺寸级别更高的蓝山DHT-PHEV，
PHEV究竟还能火几年？
奥迪，准备造换壳比亚迪
上海取消送牌政策，却没有抢购潮，大城市不再需要PHEV？
ev和hev的区别是什么?不少小伙伴不知道的，那小编就来给大家说说吧，希望可以对大家有所帮助呀。ev和hev的区别是车型不同：hev是混合动力车
自主PHEV将成压倒跨国车企油车的最后一根稻草
半年两次广汽传祺GS4PHEV电池系统再现故障
近期，拿铁DHT-PHEV刚刚上市，车型售价22 9-26 3万元，产品担负品牌向上、品牌销量向上的双重任务，虽然亮点颇多，但如何提升品牌度，从而转化
21世纪经济报道记者杜巧梅北京报道“在定价方面，拿铁DHT-PHEV采取错位或者说卡位策略，主要是三类竞品：第一是入门级豪华SUV；第二个是比较强
证券时报记者 韩忠楠7月15日晚间，长城汽车(601633)披露公告称，拟
1一度怀疑是不是拿错了车“这款摩卡确定是纯电续航175公里的性能版，而不是215公里的智享版？”当我们在广州大学城测得该车的纯电续航178公里
这不是吉利第一款PHEV了，却是第一款有机会走量的PHEV。4月26日，搭载雷神Hi·X超级电混系统的帝豪L雷神Hi·X正式上市，补贴后售价12 98-14 58
在汽车行业，蔚来、理想、小鹏等造车新势力在资本的支撑下，各自探索出了属于自己的成功之道，蔚来的“高端社群”、小鹏的“智能驾驶”、还有
十年前，花十多万能买到一个带有车载导航、倒车影像、品牌音响、真皮座椅的自动挡车，而现在随便花个几万，就能买到拥有以上配置的车型。这都
0焦虑，是未来新能源汽车必须给予用户的基本“安全感”。就在3月1日，“新适界智不凡”魏牌摩卡DHT-PHEV上市发布会开启，而在发布会上，场景实
2021年是中国新能源汽车快速发展的一年，作为中国汽车工业领先的自主豪华品牌，魏牌不仅最先向高端市场发展进军，更是为中国汽车的崛起开辟了
魏牌摩卡DHT-PHEV，近日荣获了2021“未来车科技AutoVisionChina”创意营销大奖，这是近年来少有的能够夺得这一奖项的传统自主品牌。可以说，这
在电动化、智能化时代变革浪潮下，以往高高在上的合资品牌，渐渐走下神坛。套娃的造型、迟滞的动力响应（相对电车）、较差的车机体验等，致使
3月23日，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布：吉利正式推出雷神Hi·X“超级电混”。雷神Hi·X“超级电混”是继雷神Hi·X“HEV”之后，基于“雷神智擎H
尽管受到“缺芯”、“电池等原材料价格上涨”等不利因素影响，但这依然未能阻止新能源车市场的飞速发展。乘联会数据显示，2月份新能源狭义乘用
乘联会发布的数据显示，2022年1月份，新能源乘用车零售销量已达到34 7万辆，同比增长132%，渗透率创16 6%新高。不论是车企，还是消费者，都意
世界仿佛一夕之间变了样子，而我只想说一句——油价不要再涨了！近日，伦敦布伦特原油期货最高价格突破100美元 桶，下一个油价调节窗口期，国
2021年，中国新能源汽车产销量为320万台。能源安全、“双碳”、工业自主三大诉求影响下，中国新能源车发展必然进入急速模式，更是有可能成为继
3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，共2款车型，两驱智享版29 5万元，四驱性能版31 5万元。其中，两驱智享版WLTC工况纯电续航高达204公里，成
新能源车型的用户痛点是什么？首先车辆的里程限制，其次是电池的充电速度比较慢，有些虽然说是快充，但也需要三四个小时，最后就是冬季续航会
步入2022年，魏牌迎来成立第6年，也是它最为关键的转型之年——从“老势力”转型为新能源“急先锋”，进一步向全球化科技出行公司目标进发。显
近两年，中国品牌在新能源领域频频发力，比亚迪的DM-i技术反响热烈，吉利的雷神系统也已蓄势待发，自主品牌新能源车型不断涌现，则让仅推出油
