尽管还处于春节假期中,但从部分车企陆陆续续公布的2022年1月份的销量来看,或多或少的同比增长让车企的信心倍增,开年首月就实现“开门红”,
在被疫情折磨的这两年里,却是捷达品牌独立并充分开枝散叶得到长足进步的两年。当今世界汽车行业进入了新一轮洗牌期,产业结构不断优化,并且
岁暮严寒,全球疫情肆虐,国内多地疫情反扑,让这个寒冷的冬天倍感萧条,却又处处流露着温暖与真情。就如同刚刚过去的2021年车市,因缺芯阴霾
在2021年底,老款奇骏重返舞台,并定名为奇骏·荣耀,重新量产也是为了满足喜欢它的消费者购车需求,这种做法已经不是先例。在汽车圈重返舞台的
原本是年终冲量的时候,但今年国内车市似乎表现相对平淡。从前11个月累计销量来看,零售累计达到1804 1万辆,同比增长6 1%。其中,1-11月新能
如果有人问,自主SUV与合资SUV,级别相同且价格接近,应该怎么选?可能有人会说当然合资了。但在小编看来,以2020年的中国自主品牌汽车发展